今年《政府工作報(bào)告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段。作為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的最熱板塊，新能源汽車今年一季度逆勢(shì)而動(dòng)，繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)消息，2022年3月全國(guó)新能源汽車零售銷量44.5萬輛，同比增加137.6%，環(huán)比增加63.1%。

當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)自不待言。最近幾年，新能源汽車進(jìn)入越來越多普通百姓家，成為家庭用車的主力車。

“買了新能源車快一年了，主要是上下班通勤使用。”在深圳工作生活的陳先生接受記者采訪時(shí)表示：“平時(shí)充電就在公司的園區(qū)充，早上到公司之后，停車直接充電，充滿再隨時(shí)拔槍，因?yàn)槎家诠就Ｒ惶欤远柬槑С潆姡奖闶⌒模衣溥€不傷電池，充幾個(gè)小時(shí)以上都放心。”

陳先生描述的場(chǎng)景已經(jīng)是目前大部分私家新能源車主的主要用車充電場(chǎng)景。周一到周五的工作日時(shí)間，在公司園區(qū)“隨停隨充”，除了可以滿足日常上下班通勤，還能基本上滿足周末外出的中短途出行。

對(duì)于私家新能源車主來說，充電基本上都在長(zhǎng)時(shí)間停放車輛的目的地完成，包括辦公園區(qū)和居住小區(qū)。隨著這類車主越來越多，這對(duì)于寫字樓等辦公園區(qū)和居住社區(qū)的充電配套設(shè)施來說，是一個(gè)快速發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

對(duì)此，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“中國(guó)充電聯(lián)盟”）信息部主任仝宗旗表示：“未來的發(fā)展趨勢(shì)是，電動(dòng)乘用車將以居民區(qū)充電為主，公共充電為輔，換電為補(bǔ)充。預(yù)計(jì)私人充電樁將占新增充電樁的65％，私人充電樁提供的充電量將低于40％。”

與此同時(shí)，各地也在發(fā)力推動(dòng)目的地充電的配套設(shè)施。以北京市為例，4月1日，北京市正式發(fā)布了《北京市“十四五”時(shí)期能源發(fā)展規(guī)劃》。

《規(guī)劃》明確要構(gòu)建以居住地、辦公地充電為主，社會(huì)公用快速補(bǔ)電為輔的電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，形成車樁相隨、場(chǎng)景互補(bǔ)、智能高效、安全便捷的服務(wù)體系。到“十四五”時(shí)期末，全市電動(dòng)汽車充電樁累計(jì)建成量達(dá)到70萬個(gè)。

1. 推動(dòng)居住區(qū)電動(dòng)汽車停車、充電一體化發(fā)展。

研究制定居住區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見，將小區(qū)公用樁納入公用充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助范圍。建立私樁共享機(jī)制，初步形成責(zé)任分擔(dān)、利益共享、多方參與的建設(shè)利用新模式，推動(dòng)停車、充電一體化發(fā)展。

2. 推動(dòng)單位內(nèi)部電動(dòng)汽車充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)“應(yīng)建盡建,有序使用”。

2023年底前，延續(xù)單位內(nèi)部公用充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助政策，修訂鼓勵(lì)單位內(nèi)部公用充電設(shè)施建設(shè)辦法，將單位內(nèi)部充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況納入公共機(jī)構(gòu)節(jié)能考核內(nèi)容。到2025年，累計(jì)建設(shè)不少于5萬根單位內(nèi)部充電樁，持續(xù)鼓勵(lì)單位內(nèi)部充電設(shè)施提速降費(fèi)、開放共享，與居住區(qū)充電設(shè)施形成互補(bǔ)。

3. 推動(dòng)社會(huì)公用電動(dòng)汽車充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)“好找好用”。

加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域社會(huì)公用充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)社會(huì)公用充電樁合理布局。2023年底前，以提升服務(wù)水平為重點(diǎn)，完善充電設(shè)施考核體系，建立以用戶體驗(yàn)為核心的社會(huì)評(píng)價(jià)機(jī)制。到2025年，累計(jì)建設(shè)不少于6萬根社會(huì)公用充電樁，建成不少于20個(gè)充電精品服務(wù)示范站。

第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)至2025年，公共樁(含專用)和私人樁保有量將分別達(dá)到713.7萬個(gè)和632.9萬個(gè)，年新增約為222.4萬個(gè)和179.4萬個(gè)，合計(jì)投資規(guī)模將達(dá)400億元。

到2030年，充電樁市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)30倍。新能源汽車的增長(zhǎng)將推進(jìn)充電樁保有量增長(zhǎng)，帶動(dòng)充電樁行業(yè)發(fā)展是不爭(zhēng)的事實(shí)。

從行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)時(shí)期看，充電樁從制造、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)服務(wù)，將達(dá)到萬億元水平。行業(yè)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2030年新能源汽車的充電量將達(dá)到1600億度/年，僅計(jì)算電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，規(guī)模也將達(dá)到千億級(jí)別。

作為以目的地充電為主流趨勢(shì)的園區(qū)和社區(qū)場(chǎng)景，將是充電量的消耗主體，相關(guān)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用將成為物業(yè)的又一重要收入來源。

未來的停車場(chǎng)設(shè)施配置，將圍繞“停車充電有位、高效周轉(zhuǎn)利用”等方面推進(jìn)建設(shè)，物業(yè)收入將包含停車費(fèi)、充電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和車位資源占用費(fèi)等，目前，已有不少物業(yè)公司在提前布局停車+充電一體化體系，以迎接未來的發(fā)展大趨勢(shì)。